Конические (Ортогональные) редукторы KTM

Под заказ

Производитель: Tos znojmo

Безналичная оплата

Доставка от 2 дней

Концепция

Свойственная концепция редукторов, предложенная конструкторским бюро завода-изготовителя, была разработана с помощью вычислительной техники и качественными специализированными вычислительными программами. С помощью вычислительной техники (CAD) сделана также чертежная и сопроводительная документация. В результате получается изделие, обладающее оптимальными размерами и функциональными параметрами.

Компактность

Интегрированное зацепление позволило уменьшить габариты редуктора. Точность обработки зацепления снижает образование вибраций и гарантирует бесшумный ход.

Приспособляемость требованиям заказчика

Большое количество комбинаций входных и выходных валов и фланцев позволяет применить редукторы TOS почти для всех требуемых случаев привода.

Возможность вариантов

Форма редуктора позволяет простое присоединение ко всем видам оборудования.

Тонкая градация передаточных отношений

Построение передач и тонкая градация последних начиная с i = 5,9 позволяет точный выбор требуемых выходных оборотов.

Электродвигатели

Редукторы стандартно оснащены двигателями фирмы SIEMENS.

Поверхностная обработка

Редукторы снабжены грунтом и окрашены полиуретановым лаком, нанесенным распылением.В случае редукторов КТМ при нанесении лакокрасочного покрытия унифицируется также цвет установленного электродвигателя.

Смазывание

Зубчатое зацепление редукторов смазывается синтетическим маслом. Стандартный масляный заряд был разработан в сотрудничестве с ХMV.

KTM 33
Передаточное отношение „i“	Макс. выходной крутящий момент Mk2макс [Нм]	Выходные обороты n2 [1/мин]	Макс. мощность на входе P1[квт]
5,9	230	237,5	6,17
6,7	240	208,7	5,65
7,7	250	182,6	5,15
8,8	260	159,0	4,66
10,3	270	136,1	4,15
11,7	280	119,9	3,79
13,4	290	104,8	3,43
14,5	350	96,8	3,82
16,5	360	85,0	3,45
18,8	370	74,4	3,11
21,6	380	64,8	2,78
25,2	400	55,5	2,50
28,7	400	48,9	2,21
32,8	400	42,7	1,93
37,7	400	37,1	1,68
43,3	400	32,3	1,46
49,7	400	28,2	1,27
55,3	400	25,3	1,14
64,6	400	21,7	0,98
73,3	400	19,1	0,86
83,8	400	16,7	0,75
96,4	400	14,5	0,66
110,8	400	12,6	0,57
127,1	400	11,0	0,50

KTM 43
Передаточное отношение „i“	Макс. выходной крутящий момент Mk2макс [Нм]	Выходные обороты n2 [1/мин]	Макс. мощность на входе P1[квт]
7,9	380	179,0	7,70
8,6	420	164,8	7,70
10,2	500	138,5	7,70
11,2	550	126,5	7,70
12,3	600	115,0	7,70
13,6	650	104,1	7,50
17,7	710	80,3	6,35
19,2	710	73,9	5,86
22,8	715	62,2	4,96
25,0	715	56,7	4,53
27,5	715	51,6	4,12
30,4	715	46,7	3,72
33,3	715	42,6	3,40
36,2	715	39,2	3,12
43,3	710	32,8	2,60
47,7	710	29,7	2,36
51,1	710	27,8	2,20
54,9	710	25,8	2,05
60,6	710	23,4	1,86
64,2	710	22,1	1,76
65,9	710	21,6	1,71
69,9	710	20,3	1,62
78,3	710	18,1	1,44
85,8	715	16,6	1,33
94,3	715	15,1	1,21
104,2	715	13,6	1,10
114,3	715	12,4	1,00
124,2	710	11,4	0,91
148,5	710	9,6	0,77
163,7	710	8,7	0,70
175,3	710	8,1	0,65
188,4	705	7,5	0,60
220,1	700	6,5	0,51
239,7	700	5,9	0,47

KTM 53
Передаточное отношение „i“	Макс. выходной крутящий момент Mk2макс [Нм]	Выходные обороты n2 [1/мин]	Макс. мощность на входе P1[квт]
8,1	700	176,0	13,0
10,6	900	134,1	13,0
12,8	1100	110,7	13,0
13,0	1100	108,8	13,0
15,1	1300	93,9	13,0
17,1	1300	82,9	12,0
20,7	1400	68,5	10,5
24,5	1500	58,0	9,3
30,7	1500	46,3	7,6
36,1	1500	39,3	6,6
44,3	1500	32,1	5,2
51,5	1400	27,6	4,4
57,8	1400	24,6	3,8
66,2	1500	21,8	3,8
70,0	1400	20,3	3,2
72,0	1500	19,7	3,3
77,2	1500	18,4	3,0
82,6	1400	17,2	2,8
88,9	1400	16,0	2,4
103,6	1400	13,7	2,2
121,9	1400	11,6	1,8
149,4	1300	9,5	1,4
173,9	1300	8,2	1,2
220,1	1400	6,5	1,0
243,1	1400	5,8	0,9
260,4	1300	5,5	0,8
300,0	1300	4,7	0,7

KTM 63
Передаточное отношение „i“	Макс. выходной крутящий момент Mk2макс [Нм]	Выходные обороты n2 [1/мин]	Макс. мощность на входе P1[квт]
7,7	800	184,0	15,0
10,1	1000	141,2	15,0
11,8	1100	120,2	15,0
14,2	900	100,2	11,0
15,4	1400	92,2	15,0
17,4	1600	81,8	15,0
19,1	1800	74,4	15,0
21,7	1500	65,4	11,0
24,9	2200	57,1	14,0
27,2	2300	52,3	14,0
28,1	2300	50,6	13,0
35,1	2400	40,5	11,0
35,4	2400	40,1	11,0
38,7	2100	36,7	8,8
39,9	2000	36,6	8,0
43,9	2400	32,4	8,5
45,6	2400	31,2	7,7
49,9	2500	28,5	8,0
57,2	2500	24,8	7,0
60,5	2500	23,5	6,2
64,5	2500	2,0	5,5
78,8	2500	18,0	5,3
80,6	2500	17,6	4,8
88,9	2500	16,0	4,5
104,9	2500	13,6	3,8
111,1	2500	12,8	3,4
122,4	2500	11,6	3,0
144,4	2500	9,8	2,7
178,0	2500	8,0	2,3
189,8	2400	7,5	2,0
201,7	2400	7,0	1,9
218,1	2300	6,5	1,8
245,3	2200	5,8	1,5
261,6	1900	5,4	1,2
277,9	1900	5,1	1,1
300,6	1900	4,7	1,0

KTM 73
Передаточное отношение „i“	Макс. выходной крутящий момент Mk2макс [Нм]	Выходные обороты n2 [1/мин]	Макс. мощность на входе P1[квт]
7,5	2400
8,9	2700
10,0	2900
12,1	3900
13,5	4300
16,0	4300
18,1	4300
21,8	4300
24,6	4300
28,7	4300
34,0	4300
38,5	4300
41,0	4300
46,3	4300
78,6	4300
52,2	4300
55,0	4300
66,1	4300
74,6	4300
89,5	4300
102,4	4300
118,7	4300
127,9	4300
146,3	4300
169,7	4300

Вариант исполнения с массивным валом

	A1	B1	A2	B2	H1	H2	HA	L*	I	G	m[кг]
KTM 3	35	130	55	130	112	71	18	307	4	185	25
KTM 4	30	120	65	160,5	140	90	24	340	15	288	47
KTM 5	40	150	75	200	180	112	27	384(397)	25,88	288	70
KTM 6	55	180	90	232	212	132	32	444(469)	30,42	340	105
KTM 7	75	240	110	300	265	160	35	555	29,00	417	180

	AB	A	V	EV	Dk6	K1	K2	M	F	GA	Z1
KTM 3	146	120	75	60	30	11	M8	100	8	33,3	M10
KTM 4	173	140	101	80	40	13,5	M10	108	12	43,1	M16
KTM 5	202	165	124	100	50	17,5	M16	142	14	53,5	M16
KTM 6	230	180	150	120	60	22	M16	175	18	64,2	M20
KTM 7	290	240	170	140	70	26,0	M16	215	20	74,9	M20

* – значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

Вариант исполнения с пустотелым валом

	A1	B1	A2	B2	H1	H2	HA	L*	I	G	m[кг]
KTM 3	35	130	55	130	112	71	18	307	4	185	24
KTM 4	30	120	65	160	140	90	24	340	15	228	45
KTM 5	40	150	75	200	180	112	27	384(397)	25,88	288	70
KTM 6	55	180	90	232	212	132	32	444(469)	30,42	340	100
KTM 7	75	240	110	300	265	160	35	555	29,00	417	180

	AB	A	V	DH7	K1	K2	M	F	GA	C1	C2	C
KTM 3	146	120	15	35	11	M8	100	10	38,3	50	130	150
KTM 4	173	140	20	40	13,5	M10	110	12	43,1	70	156	180
KTM 5	202	165	22,5	50	17,5	M16	142	14	53,5	70	183	210
KTM 6	230	180	30	60	22	M16	175	18	64,2	80	210	240
KTM 7	290	240	30,0	70	26,0	M16	215	20	74,9	100	270	300

Вариант исполнения массивный вал с выходным фланцем

	L	M	Nj6	P	S	T	LA	EV	Dk6	Z1	m[кг]
KTM 33	160	165	130	200	11	3,5	10	25	30	M10	29
KTM 43	193	215	180	250	13,5	4	15	80	40	M16	52
KTM 53	242	265	230	300	13,5	4	16	100	50	M16	78
KTM 63	270	300	250	350	17,5	5	18	120	60	M20	115
KTM 73	290	400	350	450	18,0	5,0	22	140	70	M20	180

Вариант исполнения пустотелый вал с выходным фланцем

	L	M	Nj6	P	S	T	LA	EV	D H7	F	m[кг]
KTM 33	75	165	130	200	11	3,5	10	25	35	10	27
KTM 43	90	215	180	250	13,5	4	15	23	40	12	50
KTM 53	105	265	230	300	13,5	4	16	37	50	14	75
KTM 63	120	300	250	350	17,5	5	18	30	60	18	110
KTM 73	150	400	350	450	18,0	5,0	22	20	70	20	200

Редуктор однозначно определяется типовым обозначением. Поэтому в заказе необходимо указывать полное обозначение цифровым кодом согласно приведенному примеру. При заказывании можно применить заказной бланк, приведенный в главе 12., в котором можно уточнить также требования, отличающиеся от поставляемого стандарта.

Модель

KTM обозначение редукторов с конической и цилиндрической передачей, выпускаемых заводом TOS ZNOJMO

Обозначение:

определяется размером 3 – 6 в таблице

Размер	Трехступенчатые (КТМ _3) обозначение	Ø выходного ( пустотелогo) вала
KTM 33	33	Ø 30 (35)
KTM 43	43	Ø 40
KTM 53	53	Ø 50
KTM 63	63	Ø 60
KTM 73	73	Ø 70

Выходной вал

В пустотелый вал можно надеть одно- или двусторонний выходной вал.

Односторонний вал

Двусторонний вал

Typ KTM	A	A1	Ø Dh7	Ø D1	L	L1	EV	C	Z1	Z2	F
KTM 33	112	216	35	45	178	281	60	5	M12	M12	10
KTM 43	138	260	40	46	228	352	80	10	M16	12	12
KTM 53	165	302	50	58	265	402	90	10	M16	14	14
KTM 63	185	350	60	68	305	470	110	10	M20	M20	18
KTM 73	250	442	77	88	410	602	140	20	M20	M20	20

Соединительные муфты (валов)

По особому требованию заказчика редукторы КТМ можно оснастить на выходе (или же на входе) соединительной муфтой подходящей модели для компенсации радиального, аксиального и углового смещения вала, предохранительной фрикционной муфтой для ограничения передаваемого крутящего момента, или же обгонной муфтой, или даже сочетанием упругой компенсирующей муфты с предохранительной фрикционной муфтой и упругой компенсирующей муфты с обгонной муфтой.

Плечо противодействия

Typ KTM	A	B	C	Ø D	F	G	J	Ø H	Ø E
KTM 33	200	65	298	80	14	24	6	8,4	100
KTM 43	230	65	330	90	14	24	6	11	110
KTM 53	300	85	425	110	16	26	8	17	142
KTM 63	350	105	500	140	25	30	8	17	175
KTM 73	–	–	–	–	–	–	–	–	–

КТМ

Вернуться к списку товаров

Конические (Ортогональные) редукторы KTM

Выходной вал

Соединительные муфты (валов)

Плечо противодействия

Ваша заявка успешно отправлена!