Асинхронные двигатели серии DRE, DRS, DRP, DRL
При разработке энергосберегающих двигателей компании SEW-EURODRIVE в 2002 году впервые в мире удалось применить технологию медного литья под давлением в промышленном крупносерийном производстве. Выбор из 3 различных типоразмеров тормоза на каждый типоразмер двигателя, а также оптимизированные по стоимости, интегрированные в двигатель встроенные датчики являются следующими новинками в новой модульной системе двигателей DR компании SEW-EURODRIVE.
Все прочие дополнительные варианты исполнения новой серии DR тоже доступны во всех классах энергосбережения.
Двигатель DR отвечает требованиям всех мировых стандартов энергосбережения и уже сейчас соответствует будущей норме IEC. Для проектировщиков и эксплуатантов они несут с собой целый ряд уникальных преимуществ. Одна единственная серия для миллионов комбинаций привода.
Минимизация потерь
Преобразование электрической энергии в механическую в трехфазном двигателе происходит не без потерь. Снизить эту долю потерь — цель многих международных предписаний, законов и стандартов.
Двумя частями стандарта на электродвигатели IEC 60034, часть 2-1 и часть 30, регламентируется единый и принятый во всем мире метод определения и классификации КПД трехфазных асинхронных двигателей.
Исторически сложившееся разнообразие (прежняя часть 2 стандарта IEC60034, IEC 61972 или IEEE 112) теперь принадлежит прошлому, изготовители и эксплуатанты имеют уверенность.
Двигатели серии DR в вариантах исполнения DRS, DRE и DRP превосходят требуемый КПД и относятся к классам IE1, IE2 и IE3.
Модульная система тормозов — выбор на любой вкус
Тормоз BE выполнен на базе очень удачного тормоза BM(G) и при этом усовершенствован по некоторым аспектам. С типоразмером двигателя был и остается жестко связанным и типоразмер тормоза. Немного "уменьшить" тормоз можно только за счет снижения тормозного момента при измененной комплектации тормозными пружинами.
Новые возможности комбинирования двигателей DR с тормозами BE позволяют забыть об этой жесткой связи. Двигатель DR совместим с 2 или 3 типоразмерами тормозов BE.
В зависимости от необходимого момента или работы тормоза двигатель DR можно скомбинировать с оптимальным тормозом BE.
При этом монтаж тормоза на двигатели типоразмера от 90 и больше имеет свою особенность. Сам тормоз монтируется на фрикционную плиту, которая крепится только на подшипниковом щите. За счет этого узел легко, без вскрытия двигателя, снимается и меняется — даже на тормоз большего или меньшего типоразмера.
Пример возможных комбинаций тормоза
Встроенные датчики Уникальны новые встроенные датчики модульной системы двигателей DR. Вместо навесного датчика на кожухе крыльчатки с задней стороны двигателя датчик теперь размещается между подшипниковым щитом и крыльчаткой. Это позволяет избежать традиционного увеличения габаритной длины двигателя при установке датчика.
Предусмотрено 3 варианта исполнения:
HTL-сигналы по каналам A+B (+ инверсные); Sin/Cos-сигналы по каналам A+B (+ инверсные); сигналы счетчика оборотов в виде абсолютного значения.
Дополнительное оборудование Для двигателей DR без тормоза и с тормозом предусмотрено множество разнообразного дополнительного оборудования. Для наглядности оно разделено на группы.
Телефоны
